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虽然身为广州人，也很喜欢广州的生活，但是广州市的公交车真是让人不敢恭维。也许在广州生活的一些人已经对这些事习惯了，但更多的人对这些事还是十分光火的。与其说是因为没有地铁坐而不平衡，不如说是没有地铁而不公平。 有一部份的人只需要坐地铁上班，不需要担心路面交通堵塞的问题。但当你从一个没有被地铁公司规划到的地点乘公交车上班，不出三天就会站在坐公交车的角度想问题了，也会明白这是一场多么残酷的人车之战。 一、交通岗成了障碍 凡是有红绿灯的地方，都会让上班族十分头痛，每天坐车上班时，几乎每个交通岗都会习惯性的排上不长不短的一条“车龙”，平均等几分钟左右车子才能动一下。 天河那一带就是一个典型的例子，我早上上班时因为不想迟到也坐过好多次出租车，从来没有一个司机认为那一带会在上班时间顺车，有一个司机还告诉过我：“无论坐什么车，都要做好把你塞得无法平静的准备。” 二、车辆大多数都超载 在车站等公交车的时候，你会发现每一部你要等的车远远看上去已经没有能上去的希望了，比战时的火车还挤。这不是与车次频率有关，就是线路缺少。 为嘛不开多一两条线路是支持这么多人的点？即使中间兜一点近地铁站的路也好啊，其实更多的人会比较埋怨地铁没有规划到自己住的那边。 三、司机比乘客更赶时间 我在广州大道见过好多公交车，没到站时人满满的，一到站它要么就不停，要么就跑到车站前或车站后20米左右的地方，放下一两个人就开车走。然后等那辆车走了，又过个15分钟才能等到下一班车，然后下一班车又这样。 或者说车依然在站中间停也有，我遇到的一辆296路公交车，车号是G-740，那司机打开前门让我给了钱在后门上，结果我给了钱却上不了，它就直接关门开走了。 四、乘客的素质 针对以上的问题，某一小摄司机的素质显而易见，而乘客的素质也不乐观。后来我发现自己挤不上去的原因了，原来车刚刚到时，后门就有很多不给钱不打卡的人直接先挤上去，结果司机看也不看他们，直接关门就开车。后来，许多不甘心迟到的人也有样学样，至今成了风气。 当公交车在某个有座位的乘客下车后，还有一些所谓的“老不死”在离该座位一米多远的地方对它们的伙伴说：“有位啊，坐啦。”然后以越狱的劲向着那个空座位使劲挤过去。当然，要是他们真的是个老人家，让给他们坐又何妨。 还有一位更牛逼的女乘客，今年年头她在天河区岗顶站制造了一宗298路公交车乘客与司机抢方向盘事件，足以说明某些不顾人命的社会垃圾所为。 五、拐路车从来不缺 不少公交车会在几个车站之间堵塞而过，而在这几个站之间如果有一条内环路或者高架桥，那些司机多半会毫不犹豫的跑上那条“捷径”，直接奔了好几个站。而同时车里面肯定会有一两个以上的乘客讲粗口骂司机，素质低一点的司机还会还口。 结果人家下车了还不是要浪费时间去坐其它公交车，或者浪费钱坐出租车，坐这辆“快车”对他们来说应该没有意义了吧。 六、小贼也是“上班族” 这年头小贼比乘客命好，虽然大家都是挤公车的，但它不用担心迟到，总之偷多少算多少，也算自食其力。无论在公交车站也好，公交车上也好，每年都会有不少人下车后发现袋子被划了长长的一道刀痕，然后钱飞了。 更离谱的是我在266公交车五羊新城站看到过的一个现象，当时晚上车里人不多，司机刚刚好到站开门，我身旁一个女生在打电话，身后一个穿军装的贼光速抢了她的手机撒腿就跑。她马上就哭了，请问哭有什么用呢？在室外不见钱包手机这种事，如果贼当场抓不到，选择节哀最好。这种事地铁也有，只是偷的多抢的少。 根据某“知情人士”不负责任的猜测，车站保安也是小贼支持者，可能有提成？要是真的，也比我们上班族强多了，人家保安都会赚外快，不容易啊。